Itävallan pääkaupungista pääsee yöjunalla 16 kohteeseen. Miten Wienistä tuli Euroopan yöjunapääkaupunki, minne kaikkialle sieltä pääsee ja millaista junien kyydissä on?
Miten Wienistä tuli Euroopan yöjunapääkaupunki?
2010-luvun Saksassa todettiin, että yöjuna on kuoleva kulkupeli. Deutsche Bahnin yöjunat tuottivat tappiota ja väki oli siirtynyt päiväjuniin tai lentämiseen. DB päätti myydä yöjunavaunut ja panostaa supernopeisiin päiväjuniin.
Itävallan rautatieyhtiössä ÖBB:ssä oltiin toista mieltä. Vuonna 2016 ÖBB osti DB:n vanhoja vaunuja ja alkoi liikennöidä Itävallan pääkaupungista tuttuihin kohteisiin: Sveitsiin ja Saksaan. ÖBB:n riskisijoitus kiinnosti junayhtiöitä ympäri Eurooppaa, ja pian myös esimerkiksi Hollanti ja Italia olivat kiinnostuneita yhteistyöstä. Uusia reittejä avattiin ja ÖBB tilasi vanhan kaluston lisäksi kymmeniä moderneja yöjunia uusine matkustusluokkineen (näistä lisää myöhemmin!). Koronapandemia pysäytti Nightjet-yöjunien nousukiidon hetkeksi, mutta kun rajat avattiin, jatkoivat myös ÖBB:n yöjunat menestystään. Reittejä avattiin lähes jokaiseen ilmansuuntaan ja matkustajamäärät kasvoivat. Nyt, kesällä 2025, Wienistä pääsee matkustamaan mukavasti vaakatasossa 16 kohteeseen.
Käy järkeen, että Itävalta ja sen pääkaupunki Wien sopivat Euroopan yöjunaliikenteen solmukohdaksi. Wienistä on soppelin yöjunan mittainen matka lukuisiin suuriin eurooppalaisiin kaupunkeihin: Roomaan, Pariisiin, Berliiniin, Amsterdamiin, Zürichiin, Varsovaan… Keski-Euroopassa junamatkailu on muutenkin suosittua ja infrastruktuuri on suht hyvässä iskussa. Ilmastotietoisuus on hyvällä tolalla ja monet matkustajat haluavat tehdä ympäristöystävällisiä valintoja. Osittain tästä syystä minäkin tätä yöjunien ilosanomaa levitän. Ja onhan se tunnelmallisin matkustustapa!
Jos Wienistä lähtee, niin voi herätä esimerkiksi täältä…
Kiinnostavimmat kohteet
Hampuri
Suomalaiselle matkaajalle Hampuri–Wien-reitti lienee kovimmassa käytössä. Yksi nopeimmista reiteistä Suomesta Keski-Eurooppaan onkin laivalla Tukholmaan, sieltä yö- tai päiväjunalla Hampuriin, josta matka jatkuu Wieniin ja mahdollisesti vielä eteenpäin.
Benelux (Bryssel ja Amsterdam)
Bryssel on yksi Euroopan ärsyttävimmistä kaupungeista saavuttaa, sillä lennot ovat kalliita ja Charleroin halvempi kenttä kaukana. DB:n junat puolestaan myöhästelevät tai niitä perutaan. Mutta ei hätää, onneksi Benelux-kohteisiin pääsee mukavasti myös yöunten aikana! (Myöhästymisiltä ei silti voi kokemusteni perusteella täysin välttyä, mutta ne haittaavat vähemmän, jos ei tarvitse murehtia jatkoyhteyksiä.) Brysselissä voi sitten kiiruhtaa yöjunan aamupalalta suoraan konferenssiin, kokoukseen tai vaikka belgialaiselle oluselle (erityissuositus La Chouffelle). ÖBB:n Nightjetillä suhahtaa yhtä näppärästi myös Amsterdamiin tai Utrechtiin. Slaap lekker!
Italia
Junamatka Italiaan on ÖBB:n ikivihreä suosikki. Rooma–Wien-reitin varrelle osuu myös muita ihania italialaiskaupunkeja, joissa jäädä kyydistä tai nousta matkaan: Bologna ja Firenze. Rooma–Wien-välillä liikennöivät upouudet makuu- ja minicabin-vaunut! Kesäaikaan Wienistä puksuttaa yöjuna rannikolle La Speziaan, joka on itävaltalaisten lähin ja suosituin biitsikohde.
Yläpedin turvavaljaiden askartelua Bukarest–Wien-junassa. Kuva: Alzbeta Klatova
Suunta itään: Puola ja Romania
Puolan Varsovaan ja Romanian Bukarestiin pääsee myös Wienistä, mutta ei tosin ÖBB:n kyydillä, vaan Puolan ja Romanian omien junayhtiöiden. Junien palvelutaso ja lipputyypit saattavat siis poiketa ÖBB:n vastaavista. Lisätietoa Wien–Varsova-junan varustelusta löydät täältä ja Wien–Bukarest-yhteyden esimerkiksi täältä. Kummankin kyydin kokeneena sanoisin, että kalusto on ÖBB:tä vanhempaa, mutta kummassakin oli pehmeät, puhtaat pedit ja suht tasainen puksutus, jossa sai hyvin nukuttua. Aamupalaa ei herunut, joten otathan riittävästi evästä ja puhdasta juomavettä mukaan. Romanian ja Unkarin rajalla saattaa edelleen olla passintarkastus siitä huolimatta, että Romania on liittynyt Schengeniin vuonna 2025.
Varsovan juna lähtee Münchenistä ja kulkee Wienin kautta Varsovaan.
Bukarestin juna lähtee Wienistä ja kulkee Budapestin kautta Bukarestiin. Kyydistä voi toki jäädä muissakin Romanian kaupungeissa, kuten Brasovissa. Huom! Toisin kuin vanhemmissa lähteissä kerrotaan, kesällä 2025 Romanian osuudella ei ollut ravintolavaunua! Wien–Budapest-välillä mukana kulki unkarilaisen MÁV:in erinomainen ravintolavaunu.
Muita kohteita: Wienistä pääsee toki myös esimerkiksi Ranskan Pariisiin ja Sveitsin Zürichiin, josta on helppo jatkaa matkaa esimerkiksi Geneveen tai Etelä-Ranskaan aamun aikana.
Lipputyypit esittelyssä
Euroopan yöjunien palvelut poikkeavat Suomen vastaavista jonkin verran. Keski-Euroopan yöjunista löytyy yleensä seuraavat lipputyypit:
Istumapaikka/Sitzplatz
Kaikille tuttu päivävaunu eli kavereiden kesken karjavaunu. Halvin matkustusluokka, jossa yöjunamatkustaja istuu tavallisella istuimella koko matkan ajan. En erityisemmin suosittele, ellet osaa nukkua missä vain, milloin vain.
Couchette/Liegewagen
Tämä hyttiluokka puuttuu Suomen junista kokonaan. Couchette on hytti, jossa on 4 tai 6 yksinkertaista punkkaa. Koko hytin voi varata omalle porukalle, tai sitten varata haluamansa määrän paikkoja hytistä hostellityyliin. Couchette-pedit saattavat olla vähän kapeampia ja kovempia kuin tavalliset sängyt, mutta niissä kyllä nukkuu. Tyyny, peitto ja lakanat kuuluvat hintaan, mutta ne pitää viritellä sänkyihin itse. Matkatavarat saa turvallisesti hyttiin yöksi. Couchette on budjettimatkaajalle paljon istumapaikkaa mukavampi valinta. Halvimmillaan couchetteen pääsee noin 20 euron lisähinnalla istumapaikkaan verrattuna.
Makuupaikka/Sleeper/Liegewagen
VR:n makuuhyttejä vastaava, kallein matkustusluokka, jossa hytissä on kunnon makuupaikat 1-3 hengelle. Näihin voi varata haluamansa määrän paikkoja samaa sukupuolta olevien kanssa tai koko hytin itselleen tai omalle porukalle. Joskus yhden hengen makuuhyttejä kutsutaan 1. luokan paikoiksi, etenkin, jos niissä on oma vessa. ÖBB:llä makuupaikoilla matkustavien lipun hintaan kuuluu aamupala ja kaikennäköistä yöpymiseen tarvittavaa tilpehööriä, kuten unimaski.
Bukarest–Wien-junan 2 hengen makuuhytin varustelua
Minicabin
ÖBB:n uusin matkustusluokka, joka muistuttaa kapselihotellia. Hinnaltaan mini cabin on (väitetysti) couchetten luokkaa. Jokainen matkustaja majoittuu omassa pikku kapselissa, jossa mahtuu nukkumisen lisäksi myös istumaan ja jopa syömään tai työskentelemään istualtaan pikkiriikkisen pöydän ääressä. Kengät ja matkatavarat saa turvallisesti lukollisiin lokeroihin oman kapselin vierestä. Lokerot ovat aika pieniä, mikä kannattaa ottaa huomioon romppeiden määrässä. Myös Minicabinien hintaan kuuluu aamupala. Matkustimme Minicabineissa joulukuussa 2024 Wienistä Firenzeen ja takaisin osana Tunisian-matkaa – lue täältä lisää kokemuksesta. Saimme liput todella halvalla, alle 60eurolla/henki/suunta.
Psst! Minicabinit liikennöivät tällä hetkellä (heinäkuu 2025) näillä yhteyksillä: Wien/München–Rooma, Wien/Innsbruck–Hampuri, Wien–Bregenz.
Nightjetin aamupalaa ja uusi minicabin. Kuvat: Daniel Kovarek
Noh… saako yöjunassa nukuttua?
Hyville nukkujille: varmasti saa!
Sitten olemme me muut. Minulle tuottaa hankaluuksia nukahtaa, jos ympärillä on meteliä tai valoa. Haluan pimeän, rauhallisen luolan. Yöjunan hytti, varsinkin jaettu sellainen, on yleensä tuollaisista ideaalioloista kaukana. Siispä korvatulpat ja unimaski matkaan! Niiden avulla hyttikavereiden kuorsaus tai lukuvalot eivät häiritse niin kovasti.
Mielestäni ÖBB:n Nightjetien uudet vaunut heiluvat huomattavasti vähemmän kuin yöjunat yleensä. Vetäisin Firenzen-reissulla minicabinissa mennen tullen oikeasti kelvolliset yöunet, kuutisen tuntia, enkä tainnut herätä kertaakaan kesken unien.
ÖBB:n vanhemmat vaunut sekä Varsovan- ja Bukarestin-junat kolisevat suunnilleen saman verran kuin VR:n matkalla Rovaniemelle. Pysähtymiset tuntee ja raiteet klonksuvat, jos sattuu olemaan jo valmiiksi hereillä. Matkalle sattuu korkeuseroja ja mutkia, joiden läpi ajetaan onneksi niin tasaisesti, ettei punkassa tule heittelehdittyä. Möykkyisin kokemani eurooppalainen yöjuna taitaa olla Tukholma–Berliini-välin vanhat purkit.
Vaikka uni ei tulisikaan, minusta on silti mukavaa makoilla mukavasti yöjunan pedissä, katsella ulos pimeyteen tai lukea kirjaa. Huonoillekin nukkujille couchette-paikka on varmasti koko yön istumista miellyttävämpi vaihtoehto.
Millaisia yöjunakokemuksia sinulla on ympäri maailmaa? Jos sinulla on kysyttävää Itävallan yöunista, laita ihmeessä kysymyksiä tuleen kommenteissa tai Instagramissa @muumaamandariini.
Sunna asuu Itävallan Wienissä ja työskentelee politiikan tutkijana. Entinen reppureissaajan identiteeetti on rauhoittunut kolmekymppisen ekoelämäksi: hostellit patikka- ja pyöräretkiksi ja lennot maata pitkin -reissuiksi.
Tämä olikin hyvä muistutus. Yöjunat voisi olla näppärä kulkukeino Euroopassa. Yöjunaa olen käyttänyt vain Suomessa etelästä Lappiin mennessä, ja huonosti nukkuvana minä sain ylättäin tuolla nukuttua.
Ehdottomasti! Kroonisena kehnona nukkujana olen sitä mieltä, että ÖBB:n uusissa vaunuissa uni maistuu yhtä lailla kuin melko ohutseinäisessä hotellissa. On myös hauskaa saada a la carte -aamupalaa sänkyyn. Erityisesti Hampurin ja Rooman reiteille vankka suositus, niissä on uusin kalusto ja erinomaista palvelua.
Tämä oli kiva ja hyödyllinen juttu, koska olen haaveillut pidemmästä reissusta maata pitkin matkustaen ja jopa lähtemisestä yksin reissuun. Nuo minicabinit olisivat mukava vaihtoehto. Onneksi nukkuminen ei ole minulle ongelma vaan se onnistuu melkein missä tahansa.
Ai että, noin hyvistä unenlahjoista kannattaa ottaa matkustaessa kaikki irti! Minicabinit ovat yksinmatkustavalle loistavia, mutta minusta naisten jaetut makuu- tai couchette-hytit ovat myös olleet aina rauhallisia ja turvallisia. Olen enimmäkseen matkustanut yksin, kun olen reissannut Itävallasta Suomeen tai takaisin eri reittejä pitkin, tai työmatkoilla esim. Varsovaan ja Bukarestiin. Kerran tosin tuli juteltua lähes koko yön, kun satuin jakamaan hytin hiiriä tutkivan biologin kanssa, ja innostuin kuulemaan hänen töistään. Kun reissusuunnittelu tulee ajankohtaiseksi, niin mulle saa laittaa kysymyksiä tulemaan milloin vain Euroopan maata pitkin matkustamisesta:) joko tänne MMM-tileille tai minulle sunnakokkonenATgmail.com.